В России отказались от идеи увеличения доли этанола в бензине до 10%

В России не будут увеличивать допустимую долю этилового спирта в бензине с 5% до 10%. Росстандарт подтвердил, что не разрабатывает изменения ни в технический регламент, ни в отраслевые ГОСТы, регулирующие состав топлива.

Сейчас действующие нормы допускают содержание этанола в бензине не выше 5%. Идея повышения этого порога обсуждалась в конце 2025 года как способ увеличить предложение топлива на фоне простоев НПЗ и снижения объёмов производства. Однако соответствующие изменения в нормативной базе так и не были приняты.

По данным источников, вопрос не рассматривается на уровне правительства. Основным инструментом балансировки рынка остаются ограничения на экспорт бензина, которые на данный момент действуют до 31 июля 2026 года.

Как пояснил глава Национального автомобильного союза Антон Шапарин, технически производство бензина с 10% этанола в России возможно, но его реализация запрещена из-за действующих стандартов. Он также отметил риски для автопрома: при использовании такого топлива могут потребоваться доработки двигателей и даже отзывные кампании.

Отрасль разделилась в оценках инициативы. В частности, в АвтоВАЗе заявляют, что увеличение доли спирта не оказывает значительного влияния на характеристики автомобилей, тогда как другие производители проводят дополнительные испытания. Например, УАЗ тестирует двигатели на топливе с повышенным содержанием этанола.

Против изменения норм выступили и нефтяные компании. По их мнению, увеличение доли спирта может привести к неконтролируемому «разбавлению» топлива и создать дополнительные риски для потребителей.

Эксперты отмечают, что подобные смеси широко применяются в ряде стран, включая США и Бразилию, где доля этанола достигает 10–15%. Однако в России внедрение таких решений требует комплексной подготовки — от изменения нормативной базы на уровне ЕАЭС до адаптации автопарка и заправочной инфраструктуры.

Кроме того, использование топлива с повышенным содержанием спирта может ускорять износ отдельных элементов топливной системы, если они не рассчитаны на такие смеси.

Таким образом, несмотря на потенциальные преимущества, переход к более высокой доле этанола в бензине в России пока откладывается из-за технологических, нормативных и рыночных ограничений.